○電動ガンバレル、シリンダの組み合わせによる初速実験

電動ガンにはさまざまな長さのバレル、シリンダがあります。
これらのバランスの取れた組み合わせとはいったいなんなのか？
今回の実験では、それを調査してみたいと思います。

計測条件
使用シリンダは、電動ガン用ノーマルシリンダ
内径Φ２３．８、全長７２．２ｍｍで
○Ｍ１６用（スリット無し、有効容量２６９９０ｍｍ^３）
○Ｍ４用（スリット後方、有効容量１７０９７ｍｍ^３）
○クルツ用（スリット中央、有効容量１１６７２ｍｍ^３）
です。

バレルは、ＳＧ５５０用のを用い、２０ｍｍずつ切って初速を
測定します。（電動ガンに使われているサイズがあった場合、そのサイズに切る）
バレルは切断後、面取りをして一回一回クリーニングします。

メカボックス内部はすべてノーマル状態で、シリンダグリスは
マルイのシリコングリスを使用。バレルはマルイ純正（内径６．０５ｍｍ）

BB弾は、東京マルイ０．２ｇを使用。ホップは最小状態です。

弾速はクロノスコープを用い、室内で計測。２０発計測し、その最高値を
適用する。

実験結果
Ｍ１６用シリンダ

Ｍ４用シリンダ

クルツ用シリンダ（ＰＤＷ用として使用）

（青がＭ１６用シリンダ、赤がＭ４用シリンダ、黄がクルツ用シリンダです。）

考察
なんとも、奇妙なグラフになりました。Ｍ４シリンダでも５００ｍｍを超えるロングバレルで初速を出すことはできましたが、
計測時の初速のばらつきはかなりの物でした（データ量が膨大なので、掲載は見送らせていただきます）。
これは、Ｍ４だけではなく、すべてのシリンダに言えました。
どうも、バレル内容量に対するシリンダ容量が少ないと、初速にばらつきが生じるようです。
初速が安定してきたのは、Ｍ１６であれば５３４ｍｍのバレルから、Ｍ４は４８８ｍｍから、クルツは３６３ｍｍあたりからでした。

また、計測した中には９０m／sを超す高初速を記録した物もありました。
その組み合わせは
Ｍ１６＋４８８ｍｍ、Ｍ１６＋４７２ｍｍ、Ｍ１６＋４３５ｍｍ、
Ｍ４＋４８８ｍｍ、Ｍ４＋４７２ｍｍ、Ｍ４＋３９５ｍｍ、Ｍ４＋３６３ｍｍ、Ｍ４＋３４３ｍｍ、
クルツ＋３６３ｍｍ、クルツ＋２２９ｍｍ、クルツ＋２０９ｍｍ
でした。しかも、この組み合わせで、クルツ以外、発射音が低くなると言った現象が起きています。
これは弾が発射される時、バレル内の圧が高くなった結果ピストン前進にブレーキがかかったと私は考えています。
クルツでこの現象が起きなかったのは、他のシリンダと比べてピストン前進速度が速くなってしまうからだと思います。

初速が高くなった時のシリンダ容量：バレル容量を調べてみました。方法は
シリンダ容量：高初速を出したバレル長の平均値×３．０２５^２×π
です。

Ｍ１６用シリンダでは、、、
２６９９０：｛（４８８＋４７２＋４３５）÷３｝×３．０２５^２×π＝２．０２：１

Ｍ４用シリンダでは、、、
１７０９７：｛（４８８＋４７２＋３９５＋３６３＋３４３）÷５｝×３．０２５^２×π＝１．４４：１

クルツ用シリンダでは、、、
１１６７２：｛（３６３＋２２９＋２０９）÷３｝×３．０２５^２×π＝１．５２：１

という結果になりました。Ｍ１６用では約２：１、他のシリンダでは約１．５：１となりました。
Ｍ１６シリンダだけ容量比が大きくなったのは、他のシリンダと比べて前進速度が稼げない分、大量のエアを使い
ゆっくり加速させていくということなのでしょう。

実験結果から見たベストセッティング
�T．５００ｍｍ以上のバレルにはＭ１６用シリンダを使い、容量比を２：１に近づける
�U．５００ｍｍ未満２５０ｍｍ以上にはＭ４用シリンダを使い、容量比を１．５：１に近づける
�V．２５０ｍｍ未満のバレルにはクルツ用シリンダを使い、容量比を１．５：１に近づける

しかし、これはあくまで初速の観点から見た結果です。命中精度の観点からみると、また別の結果になるはずです。