マツシロ（タカトク？）　ＳＳオートマグカスタム 懐かしのＳＳオートマグカスタムです。 昔、ＳＳ９をメインウェポンに、このオートマグをサイドアームに サバゲをしたもんです。（年がばれる？） この銃のカートリッジ式を残したまま、６ｍｍＢＢ弾化＆ＨＯＰ化をしてみました。
	カートリッジは、ＳＳ９と共用です。
	カートにも２種類あるらしく、弾がカートの中にすっぽりと納まるものと、 弾頭が少し飛び出ているものがあります。 弾も写真のてるてる坊主型と、もう１種類あったと思います。 黒いパイプがプラで出来たインナーバレルです。 これを６ｍｍＢＢ弾化＆ＨＯＰ化します。
	写真の上、左から、マズルキャップ、インナーバレル、 インナーバレルのスペーサーです。 これをＫＳＣの９３Ｒオート９用のバレルを使い、ＨＯＰ化します。 写真はアングスのテフロンバレルですが、 オート９純正のバレル（１７８ｍｍ）でもかまいません。 バレルのとなりにある金色のパーツはＫＳＣのハードキックシリーズの ＨＯＰメカのクリップスプリングブッシングで、 そのとなりが今回使う短くカットしたラバーチェンバーです。
	ラバーチェンバーをこのようにカットします。（切り口が汚くてスミマセン） ハードキックのラバーチェンバーも２種類あり、 ９３Ｒ用のものは色が少しグレーで材質も柔らかいもので出来ています。 その他の機種は全て同じで色は黒く、９３Ｒと比べると硬いです。 これは、９３Ｒのバースト＆フルの弾のぬけを良くするため、 ９３Ｒのラバーチェンバーが専用に作られているためです。 今回はこの９３Ｒ用の柔らかいものを使います。
	バレルに組むとこんな感じです。
	後は、金色のパーツを付け、ラバーチェンバーが外れないように セロテープなどでグルグル巻きにします。 銃口側はがたつかないようにビニールのチューブをはめます。
	バレルスペーサーとマズルキャップを付け、差し込みます。
	どうでしょう。バレルの長さもピッタリです。 このカスタムの良い所は、本体ならびにもとのパーツに 一切手を加えていない事です。いつでも、もとの状態に戻せます。
	後は、カートの６ｍｍＢＢ弾化です。 ３０代以上の方ならみなさんやったと思いますが、 お決まりの６ｍｍガラスチューブを切ってカートの内側に貼り付けるだけです。 さて、実射性能ですがボルトにはまったく手を加えず、 スプリングもヘタっているのでパワーはありません。 しかし、ＨＯＰ化のおかげで２０ｍ位なら変なドロップもなく素直に飛びます。 その後、だんだんと失速していきますが・・・。 でも、２０ｍも飛べば当時では考えられない飛距離です。
	2004/11/6 追加レポートです 写真上がＳＳ９０００用のシリンダー、ピストンカップ、ピストン、スプリングです。 ピストンは真鍮製でメッキがかかっています。 ピストンカップは、テフロンとゴムの２種類で出来ています。 ピストンは、ジュラコン製です。 スプリングは、細径ですが、かなりテンションが強いです。 下が、純正のシリンダーパーツです。 シリンダーやピストンの内径、外径は同じなのですが、 長さが明らかに違います。 オートマグ用のシリンダーやピストンはないそうなので、 このＳＳ９０００用のパーツを切断して、自作したいと思います。
	このように長さが違います。純正のピストンカップは、 バリ、などとは言えないほど、形からはみ出ています。
	シリンダーは前後を切断し、純正と同じ長さにしました。 ピストンもまず、半分に切ってから、元のピストンの長さにし、 プラのパイプをセメダイン　スーパーＸ２で接着し、イモネジで止めました。 スプリングも、純正の長さに合わせました。 スプリングガイドや、ピストンヘッドなどは、元のままです。
	シリンダーを本体に組み込むと、こんな感じです。（メッキが眩しい！） グリップスクリューもＭＧＣモデルガンオートマグ用のステンレス製に変えてみました。 さて、実射性能です。何も手を加えず６mmＨＯＰ化した時は、 ＭＡＸＩ　ＢＢ（０．２g）で１０発平均が６７．０m/s(０．４４Ｊ）でした。 この、カスタムシリンダーを組み込むことによって、 １０発平均が８８．１m/s（０．７７Ｊ）まで上がりました。 これなら、現在でも十分に使えそうです。