ハイサイクル日記　2日目

		ハイサイクル日記　2日目　「高回転」前回破損したノーマルギアの代わりを探していたところ、ヤフオクにてスーパーハイスピードギアなるものを発見。安さに魅せられて、購入してみました。
		メーカー不明で、物はランドアームズのスーパーハイスピードギアと酷似しています。ギア比は13:1との事でしたが、実際は13.65：1でした。それでもノーマルの18.72：1に比べれば、かなりのギア比です。軸が抜けたりとの噂も聞きましたが、試してみたいと言う好奇心には勝てず、ろくなチェックもせずに投入してみました。 (これが後に破滅へと繋がる、、、)
		ピストンはSSMさんからいただいたJG　HK416に入っていた全金属歯の樹脂ピストンです。ギアのかみ合い位置さえ調整すれば、ラックの強度を考えなくても良いかな～と浅はかな考えで投入。 (すぐに破滅へと繋がる、、、)
		安全マージンを考え、今回はセクカ5枚で行くことにしました。
		グラインダーでセクターの歯を削ります。
		私は後ろ側を5枚削り、ピストンヘッドをかさ上げすることでショートストロークとしました。
		余った純正ヘッドやシムを用い、ラックのかかる位置を調整したピストンです。
		タペットの遅延にとセクターチップも入れたのですが、この丸型セクターチップはタペットを遅延する代わりに開放(引き始め)も長くなってしまい、後ろ側の歯を削った私の手法では、ピストンがリリースされないうちにタペットを引いてしまい、初速がガタ落ちでした。
		そこで、引き始め側を削り、半月状にする事で引き始めタイミングを遅らせ、初速を維持しました。
		仮組みして撃ったところ、1000発程でピストンが噛んで動かなくなりました。中を開けてみると、ピストンの金属歯が後方に突き抜けていました。
		ラックギアは歪み、使い物にならなくなってしまいました。ギアのかかり始めの隣を削らなかった為に噛んでしまい、ラックギア全体を押し上げてピストンを破壊してしまいました。実はこの時、G&P　M160モーターを入手し、前回まで装着していたM120モーターと交換していました。その回転のせいもあるかもしれません。
		そこで、純正ベースで必要な歯の枚数だけを持ち、さらにかかり始めを金属とする事で強度を上げたワンオフピストンを製作することにしました。ピストン後方の歯を削り、同じ純正ピストンのリリース歯を後方へ移植、成型しました。
		接着剤で接着しただけではすぐに壊れてしまうので、移植した歯全体を覆うようにFRPを巻き、補強しました。
		これにかさ上げヘッドを装着し、ピストンは完成しました。最終的に9.9V1100mAh　A123リフェバッテリーで31発/sまでサイクルが上がり、ゲームに一日投入してずっと快調に動いていました。このままメンテしながら使っていればよかったのですが、悪魔のささやきに耳を貸したばかりに、全てが破滅する事になろうとはこの時、知る由もありませんでした、、、
KAC　STONER　本日の最終仕様最終状態：31発/sにて快調に動作！ホップ最小時初速：91m/s＠マルイ0.2g サイクル：31発/s 使用バッテリー：9.9V　1100ｍAh　A123リフェバッテリーメカボックス：専用アルミメカボックス　ノーマル・駆動系ギア：メーカー不明　スーパーハイスピードギア(ギア比　13.65：1)　+加工セクターチップギアグリス：タミヤ　アンチウェアグリスベース　サラサラネバネバ対磨耗グリス軸受け：システマ　オイルレスメタル軸受け潤滑：タミヤ　アンチウェアグリスベース　サラサラネバネバ対磨耗グリスシム：京商とかマルイ純正とか色々・給排気系ピストン：マルイ純正ベース　ショートストロークカスタムピストンレール潤滑：タミヤFグリスピストンヘッド：マルイ純正にφ2.5mmの給排気穴2個ピストンヘッドOリング：マルイ純正　小さめの物を使用シリンダー：マルイM4用純正シリンダーヘッド：マルイ純正Ver.3用の余り物黒ヘッドシリンダーヘッド緩衝材：マルイ純正シリンダー潤滑：タミヤFグリススプリング：システマM100　カットスプリングガイド：メカボックス専用品タペットプレート：マルイ純正M4用　前面0.5mmカット&ウイング干渉部分加工ノズル：マルイ純正P90用ノズルノズル潤滑：タミヤFグリス･電装系モーター：G&P　M160ロング配線：1.25sq　テフロン皮膜錫メッキ銅線スイッチ：オムロン　V-155-1A5 ･バレル周りバレル：マルイ純正　M4用363mm　内径6.08mm　ガタ止めOリング追加ホップ：タフネスG-HOP ・給弾系マガジン：専用音感BOXマガジンベース　トリガー連動給弾カスタム

		ハイサイクル日記　2日目　「高回転」前回破損したノーマルギアの代わりを探していたところ、ヤフオクにてスーパーハイスピードギアなるものを発見。安さに魅せられて、購入してみました。
		メーカー不明で、物はランドアームズのスーパーハイスピードギアと酷似しています。ギア比は13:1との事でしたが、実際は13.65：1でした。それでもノーマルの18.72：1に比べれば、かなりのギア比です。軸が抜けたりとの噂も聞きましたが、試してみたいと言う好奇心には勝てず、ろくなチェックもせずに投入してみました。 (これが後に破滅へと繋がる、、、)
		ピストンはSSMさんからいただいたJG　HK416に入っていた全金属歯の樹脂ピストンです。ギアのかみ合い位置さえ調整すれば、ラックの強度を考えなくても良いかな～と浅はかな考えで投入。 (すぐに破滅へと繋がる、、、)
		安全マージンを考え、今回はセクカ5枚で行くことにしました。
		グラインダーでセクターの歯を削ります。
		私は後ろ側を5枚削り、ピストンヘッドをかさ上げすることでショートストロークとしました。
		余った純正ヘッドやシムを用い、ラックのかかる位置を調整したピストンです。
		タペットの遅延にとセクターチップも入れたのですが、この丸型セクターチップはタペットを遅延する代わりに開放(引き始め)も長くなってしまい、後ろ側の歯を削った私の手法では、ピストンがリリースされないうちにタペットを引いてしまい、初速がガタ落ちでした。
		そこで、引き始め側を削り、半月状にする事で引き始めタイミングを遅らせ、初速を維持しました。
		仮組みして撃ったところ、1000発程でピストンが噛んで動かなくなりました。中を開けてみると、ピストンの金属歯が後方に突き抜けていました。
		ラックギアは歪み、使い物にならなくなってしまいました。ギアのかかり始めの隣を削らなかった為に噛んでしまい、ラックギア全体を押し上げてピストンを破壊してしまいました。実はこの時、G&P　M160モーターを入手し、前回まで装着していたM120モーターと交換していました。その回転のせいもあるかもしれません。
		そこで、純正ベースで必要な歯の枚数だけを持ち、さらにかかり始めを金属とする事で強度を上げたワンオフピストンを製作することにしました。ピストン後方の歯を削り、同じ純正ピストンのリリース歯を後方へ移植、成型しました。
		接着剤で接着しただけではすぐに壊れてしまうので、移植した歯全体を覆うようにFRPを巻き、補強しました。
		これにかさ上げヘッドを装着し、ピストンは完成しました。最終的に9.9V1100mAh　A123リフェバッテリーで31発/sまでサイクルが上がり、ゲームに一日投入してずっと快調に動いていました。このままメンテしながら使っていればよかったのですが、悪魔のささやきに耳を貸したばかりに、全てが破滅する事になろうとはこの時、知る由もありませんでした、、、
KAC　STONER　本日の最終仕様最終状態：31発/sにて快調に動作！ホップ最小時初速：91m/s＠マルイ0.2g サイクル：31発/s 使用バッテリー：9.9V　1100ｍAh　A123リフェバッテリーメカボックス：専用アルミメカボックス　ノーマル・駆動系ギア：メーカー不明　スーパーハイスピードギア(ギア比　13.65：1)　+加工セクターチップギアグリス：タミヤ　アンチウェアグリスベース　サラサラネバネバ対磨耗グリス軸受け：システマ　オイルレスメタル軸受け潤滑：タミヤ　アンチウェアグリスベース　サラサラネバネバ対磨耗グリスシム：京商とかマルイ純正とか色々・給排気系ピストン：マルイ純正ベース　ショートストロークカスタムピストンレール潤滑：タミヤFグリスピストンヘッド：マルイ純正にφ2.5mmの給排気穴2個ピストンヘッドOリング：マルイ純正　小さめの物を使用シリンダー：マルイM4用純正シリンダーヘッド：マルイ純正Ver.3用の余り物黒ヘッドシリンダーヘッド緩衝材：マルイ純正シリンダー潤滑：タミヤFグリススプリング：システマM100　カットスプリングガイド：メカボックス専用品タペットプレート：マルイ純正M4用　前面0.5mmカット&ウイング干渉部分加工ノズル：マルイ純正P90用ノズルノズル潤滑：タミヤFグリス･電装系モーター：G&P　M160ロング配線：1.25sq　テフロン皮膜錫メッキ銅線スイッチ：オムロン　V-155-1A5 ･バレル周りバレル：マルイ純正　M4用363mm　内径6.08mm　ガタ止めOリング追加ホップ：タフネスG-HOP ・給弾系マガジン：専用音感BOXマガジンベース　トリガー連動給弾カスタム