前回まで快調に動いていたSTONERですが、
バッテリーの性能、容量アップにとA123 2300セルを4本直列にした
13.2V 2300mAh A123リフェバッテリーを製作、、、
繋いでみた、、、
事故現場の音(46発/sのちクラッシュ)
中を開けてみると、ファイバー補強したピストン後部が吹っ飛んでいました。
内径が4mm近くまで広がっていました。
原因はメーカー不明のスーパーハイスピードギアで、
セクターの軸がギア平面に対し、0.3mm偏芯して打ち込まれていた事でした。
これによりスパーが偏芯したセクターの力を受け、軸受けが変形してしまっていました。
セクターが使い物にならなかったので、手元に残っていた
中華のXYTギア純正トルクでセクカ5枚を作ったところ、瞬時にギアが欠け
メカボ内は凄惨な事故現場になってしまいました、、、
この時点で心が折れました(ベベルの軸も折れました)
結論：ハイサイは用法用量を守り、決して好奇心で怪しい事をしない！
瞬間高火力から方向転換し、LMGを見つめ直します。
最終状態：46発/sにて即死！
ホップ最小時初速：91m/s＠マルイ0.2g
サイクル：46発/s
使用バッテリー：13.2V 2300ｍAh A123リフェバッテリー
メカボックス：専用アルミメカボックス ノーマル
・駆動系
ギア：メーカー不明 スーパーハイスピードギア(ギア比 13.65：1) +加工セクターチップ
ギアグリス：タミヤ アンチウェアグリスベース サラサラネバネバ対磨耗グリス
軸受け：システマ オイルレスメタル
軸受け潤滑：タミヤ アンチウェアグリスベース サラサラネバネバ対磨耗グリス
シム：京商とかマルイ純正とか色々
・給排気系
ピストン：マルイ純正ベース ショートストロークカスタム
ピストンレール潤滑：タミヤFグリス
ピストンヘッド：マルイ純正にφ2.5mmの給排気穴2個
ピストンヘッドOリング：マルイ純正 小さめの物を使用
シリンダー：マルイM4用純正
シリンダーヘッド：マルイ純正Ver.3用の余り物黒ヘッド
シリンダーヘッド緩衝材：マルイ純正
シリンダー潤滑：タミヤFグリス
スプリング：システマM100 カット
スプリングガイド：メカボックス専用品
タペットプレート：マルイ純正M4用 前面0.5mmカット&ウイング干渉部分加工
ノズル：マルイ純正P90用ノズル
ノズル潤滑：タミヤFグリス
･電装系
モーター：G&P M160ロング
配線：1.25sq テフロン皮膜錫メッキ銅線
スイッチ：オムロン V-155-1A5
･バレル周り
バレル：マルイ純正 M4用363mm 内径6.08mm ガタ止めOリング追加
ホップ：タフネスG-HOP
・給弾系
マガジン：専用音感BOXマガジンベース トリガー連動給弾カスタム